A 84. Genfi Nemzetközi Autószalonon bemutatkozott az Európának szánt Kia Soul EV. A nemrég útjára indított második Soul generáció jellegzetes formáiban, a Soul EV a márka első globálisan értékesített elektromos autója. A gyártása 2014 második felében kezdődött és most a hazai sajtónak is bemutatkozott.

Hosszú hónapok, sőt inkább évek mellébeszélése és ködösítése után nemrég végre elismerték, amit mindenki teljesen logikusnak tartott: a KIA fontolgatja egy nemzetközi túraautós program elindítását a WTCC-ben.

 Ha valaki ennyire lazán elhiteti a többiekkel, hogy nem erőlködik, mégis sikerül neki, amögött elég komoly tudás lehet. Mi meg csak élvezzük a végeredményt.

 A dél-koreai gyártó egy igen sportos verdát álmodott és alkotott meg, mely egy rendkívül jó alapot jelenthet a jövőben.

Ismét rekordévet zárt 2014-ben a Kia Motors Slovakia, a dél koreai autógyár szlovákiai leányvállalatának tavalyi gyártása több mint 3 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit - közölte az MTI-vel a vállalat szerdán.

Ha a Kia legnagyobb számban eladott autóját kellene megneveznünk, alighanem a Ceed vagy a Sportage jutna eszünkbe. Ez Európában lehet, hogy így van, de ha az egész világot nézzük, városi kisautójukból,a Rióból adják el a legtöbbet, évente közel félmillió darabot. 

Alig egy hónappal azután, hogy a Kia bemutatta a KX3 névre keresztelt tanulmányautót, Kínában sikerült lefotózni a koncepció szériaváltozatát.

 Az új Kia fenekéből is karmok nőnek

A négyajtós kupék divatja még mindig dühöng, és ha a Kiának szerencséje van, még két év múlva is fog.

Eljött az idő, hát leporolták a Kia Venga ráncait. A koreai kisegyterű trendi orral és korszerűsített multimédiával fut a konkurencia után.

Sokkal autóbb lett elődjénél az új Kia Soul. Van mondjuk rossz hír is, azaz inkább bosszantó, de végül győz a jó.

Megfiatalodott a Kia Rio. A koreaiak frissített kisautója a Párizsi Autószalonon debütál.

Az idei Párizsi Autószalonon, a Kia standján nem a domborított lemezeké lesz a főszerep, hanem a technikáé. Már Genfben is megmutatták, hogy mi a tervük, de mostanra úgy tűnik szériagyártás közeli lett a dízel-hibrid hajtásuk.

Ma nyitotta meg kapuit a média munkatársai előtt a Párizsi Autószalon, ennek köszönhetően pedig egyre több információ érkezik az újdonságokról. Ezúttal az új Kia Sorento van terítéken, amelynek tengerentúli premierjét követően ezúttal az európai változatáról tudhatunk meg mindent.

Koreában bemutatkozott az elődje sikerére építő vadonatúj Kia Sorento. Az új, lágyabb formaterv és a plasztikusan megformált felületek minden eddiginél kifinomultabb megjelenést kölcsönöznek az újdonságnak, amely több helyet és számos innovatív jellemzőt, szolgáltatást is kínál. Minden részlet kiderült róla.

Újabb futurisztikusnak is mondható az a zöld technológiákkal kapcsolatos fejlesztés és bővítés, amelyre a Dél-Koreai Kia Motors autógyár vállalkozott.

 A Kia Soul első generációja egy szemrevaló, modern, urbánus hipszterbusz látszatát keltő imidzstermék volt. Borzalmasan gagyi, fröccsöntött és könnyen karcolódó beltérrel, pálcikákon lógó mázsás kerekekkel, pocsék menetkomforttal és a zene ritmusára pirosan villogó hangszórókkal.

Az egyedi rendszámokkal nem árt vigyázni, hiszen ha valaki számára sértő az üzenete, könnyen bosszút állhatnak autónkon.

Jövőre megújul a Kia Sorento. Ahogy sejthető volt, a Sportage fizimiskáját ölti magára.

Még bőven a rettenetes minőség szinonímája volt a koreai autógyár márkaneve, amikor megjelent az első Sorento, és elkezdett új vásárlókat szerezni a márkának.

410 darab Kia gépkocsi biztosítja a biztonságos és zökkenőmentes közlekedést az egy hónapon át tartó sportrendezvény során.

A kompakt városi szabadidős terepjárók egyre népszerűbbek az európai autósok körében, s a divatmodell konjunktúrája egyre-másra csalja piacra az újabb szállítókat.

A Kia Motors megkezdte az exportpiacokra szánt, elektromos hajtású Soul EV sorozatgyártását.

Jelentős létszámbővítésre készül a három szlovákiai autógyár, a pozsonyi Volkswagen, a nagyszombati PSA és a zsolnai Kia - számolt be a Hospodárské Noviny (HN) szlovák gazdasági-közéleti napilap saját információkra és a gazdasági tárcára hivatkozva hétfőn.

Nagy egyterut tervezni nyilván nem egyszeru feladat – legalábbis ritkán sikerülnek igazán jól. A nagy test és a viszonylag kis kerekek eleve nem jelentenek igazán jó kiindulópontot, így a végeredmény a legtöbb esetben meglehetosen ügyetlenül fest.